جاك YUE 7 قوة لم تتوقعها
ما ستجدونه في هذا الموضوع ليس مجرد قصة عن «جاك» الجديدة، ولا موضوعاً يدور حول سيارة أخرى تضاف إلى قائمة السيارات الصينية، بل قراءة في نموذج يعكس جانباً من التحول الكبير الذي تشهده الصناعة الصينية. فالصين لم تعد تكتفي بتوسيع حضورها في الأسواق، وإنما تدفع بشركاتها إلى مستويات جديدة من الطموح، و«جاك» تبدو واحدة من العلامات التي تجسد هذا المسار بوضوح. هذا الطموح يظهر في «YUE 7»، التي تأتي بمفهوم مختلف لسيارات الطرق الوعرة، يجمع بين القدرات المطلوبة في التضاريس الصعبة والمستوى الذي ينتظره المستخدم في حياته اليومية. فالتصميم الصلب لا يأتي على حساب الراحة، والقدرات الميكانيكية لا تعني التخلي عن الهدوء وسهولة الاستخدام، بينما تفتح المقصورة وتجهيزاتها مجالاً واسعاً للتكيف مع الرحلات والاستخدامات المختلفة.
لمن يعتقد أن الموضة تنحصر بالملابس والمظهر، فإن المفهوم أصبح أوسع بكثير؛ فقد خرجت الموضة من عالم الأزياء لتتسلل إلى تفاصيل الحياة اليومية، من نوعية الغذاء إلى وسائل النقل والسيارات. ومع تغير أنماط الحياة وتطور احتياجات الإنسان، لم يعد اختيار السيارة مرتبطاً بوظيفتها الأساسية فحسب، بل أصبح التصميم والقدرات وطريقة الاستخدام جزءاً من الصورة التي يريد مالكها أن يعكسها.
ولعل السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات «SUV» تمثل واحدة من أوضح صور هذا التحول، بعدما انتقلت خلال العقود الأخيرة من سيارات كبيرة مخصصة للطرق الوعرة إلى مركبات تجمع بين القوة والأداء والراحة والاستخدام اليومي. وما كان يبدو غير مألوف قبل نحو 20 عاماً، عندما كان من الصعب تخيل سيارات مثل GMC سوبربان أو Jeep شيروكي أو Mercedes-Benz الفئة G وهي تحمل محركات تتجاوز 400 حصان، أصبح اليوم واقعاً في عالم السيارات.
لكن التطور لم يتوقف عند زيادة القوة أو تحسين الأداء، إذ بدأت شركات السيارات في إعادة صياغة مفهوم السيارة المخصصة للمغامرات، بحيث تستطيع التعامل مع التضاريس الصعبة من جهة، وتوفير مستوى من الراحة والمرونة يجعلها مناسبة للاستخدام داخل المدن من جهة أخرى.
ومن هذا المنطلق، تأتي جاك YUE 7 لتقدم تصوراً مختلفاً لهذه المعادلة، فهي SUV ذات تصميم صندوقي واضح وملامح مستوحاة من السيارات المخصصة للطرق الوعرة، لكنها في الوقت نفسه تعتمد على منظومة دفع هجينة قابلة للشحن وتوفر قدرات أداء مرتفعة، إلى جانب نظام تعليق هوائي يمكنه رفع الخلوص الأرضي إلى 310 ملليمترات في وضع الخوض.
تصميم ثماني الأضلاع
وتتبنى «YUE 7» لغة تصميم أطلقت عليها جاك اسم «التصميم الثماني الأضلاع»، تمتد من الهيكل الخارجي إلى المقصورة، حيث يظهر الشكل الهندسي في إطارات النوافذ ورفارف العجلات والصدامات والمصابيح ومقابض الأبواب.
ويجمع التصميم بين الخطوط المربعة والأسطح المنحنية، فيما يساعد الزجاج الأمامي القائم والامتدادات القصيرة في مقدمة ومؤخرة السيارة على تحسين زوايا الاقتراب والمغادرة عند اجتياز العوائق. كما يمنح الهيكل الصندوقي السيارة رؤية أفضل ومساحة داخلية أكبر وصلابة هيكلية مناسبة لطبيعتها.
وتحمل الواجهة مصابيح أمامية ذات تصميم هندسي، مع شعار جاك المدمج في الشبك ومصابيح ضباب منفصلة، بينما تأتي المصابيح الخلفية بتكوين ثلاثي الأبعاد وتأثيرات إضاءة مزدوجة. وتكمل مقابض الأبواب ثنائية اللون الهوية الهندسية للسيارة.
المواصفات الميكانيكية
وتتجسد شخصية «YUE 7» بصورة أوضح في منظومتها الميكانيكية، إذ تعتمد على نظام دفع هجين قابل للشحن يجمع محرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر بقوة 125 كيلوواط، أي 170 حصاناً، وعزم دوران يبلغ 245 نيوتن متر، مع منظومة كهربائية وناقل حركة هجين من سرعتين.
وفي النسخة رباعية الدفع، يعمل محركان كهربائيان على رفع القوة الإجمالية إلى 425 كيلوواط، أي نحو 578 حصاناً، مع عزم يصل إلى 1000 نيوتن متر، ما يسمح للسيارة بالتسارع من السكون إلى 100 كم/س في نحو 4.2 ثانية.
وتتوافر السيارة ببطاريات تصل سعتها إلى نحو 46 كيلوواط/ساعة في الفئات الأعلى، بما يوفر مدى كهربائياً يصل إلى نحو 259-261 كم وفق دورة CLTC، فيما تجمع المنظومة بين القيادة الكهربائية وإمكانات المحرك التقليدي لتوفير مدى إجمالي طويل.
أما خارج الطرق المعبدة، فتدعم السيارة قدراتها بأنظمة للتحكم في التضاريس وأقفال تفاضلية، إلى جانب نظام تعليق هوائي قابل لتغيير ارتفاع الهيكل، فيما تبلغ قدرة السحب 1.6 طن.
منصة للمغامرات
ولم تصمم جاك «YUE 7» لتكون سيارة للطرق الوعرة فقط، بل كمنصة قابلة للتجهيز وفق متطلبات المستخدم. ولهذا تضم 37 نقطة تثبيت مخصصة لإضافة المعدات، إلى جانب تمديدات كهربائية داخل حجرة المحرك ومنافذ طاقة مزدوجة مقاومة للماء مدمجة في قضبان السقف.
وتتيح هذه التجهيزات تركيب معدات الرحلات والمغامرات دون الحاجة إلى ثقب الهيكل أو إعادة تعديل شبكة الأسلاك، فيما توفر السيارة خيارات متعددة للعجلات والإطارات وثلاثة تكوينات للباب الخلفي، بما يمنح المستخدم مرونة في إعدادها للرحلات البرية والتخييم.
مقصورة رقمية
وفي الداخل، تمتد لغة التصميم الثماني إلى لوحة القيادة والكونسول، مع مزيج من الخطوط الأفقية والرأسية والمكونات الصلبة والأسطح الناعمة.
وتضم المقصورة نظام «Trinity Intelligent Display System»، المؤلف من لوحة عدادات بتصميم ثماني الأضلاع، وشاشة عرض أمامية علوية «P-HUD» بعرض 1.1 متر، وشاشة مركزية قياس 15.6 بوصة بدقة 2.5K، مع إمكانية التحديث عبر الهواء.
ويضم المقود مفتاحين قابلين للتخصيص لوظائف القيادة على الطرق الوعرة والمعدات الإضافية، بينما يوفر الكونسول الوسطي أزراراً مباشرة للتحكم في أقفال التفاضل والتعليق الهوائي وأنماط التضاريس. كما تتجاوز المفاتيح الفعلية في المقصورة 40 مفتاحاً، لتسهيل الوصول إلى الوظائف الأساسية أثناء القيادة خارج الطرق المعبدة وحتى عند ارتداء القفازات.
مساحة للرحلات
وتستفيد «YUE 7» من هيكلها الصندوقي في توفير مساحة داخلية مرنة، إذ يمكن طي المقاعد الخلفية كهربائياً لتحويل المقصورة إلى مساحة نوم مسطحة بطول 1.9 متر ومساحة تبلغ 2.3 متر مربع، مع ارتفاع يصل إلى 950 ملليمتراً.
في النهاية، تبدو «YUE 7» انعكاساً واضحاً للتغير الذي طرأ على مفهوم سيارات الطرق الوعرة، فلم تعد السيارة مطالبة بالاختيار بين القدرة على مواجهة التضاريس الصعبة والراحة المطلوبة في الحياة اليومية. وجاءت جاك لتجمع بين الاثنين ضمن سيارة واحدة، تحتفظ بالهيئة الصلبة التي تفرضها طبيعتها، وتضيف إليها منظومة دفع حديثة ومساحة قابلة لإعادة التهيئة وتجهيزات يمكن تطويرها وفق أسلوب حياة مالكها. وبذلك، لا تقدم «YUE 7» مجرد سيارة للرحلات، بل محاولة لإعادة تعريف الطريقة التي يمكن أن تتعايش بها المغامرة مع الاستخدام اليومي.