دينزا Z9 GT: المعادلة مختلفة
لم تعد القوة وحدها كافية لصناعة سيارة تلفت الأنظار، كما لم يعد التصميم الرياضي منفرداً قادراً على تحديد شخصية سيارات الـGT الحديثة. وبين هذين الحدين تضع «دينزا Z9 GT» معادلتها الخاصة؛ سيارة ذات حضور رياضي واضح تخفي تحت خطوطها الانسيابية منظومة تقنية متقدمة وقوة تصل إلى 1156 حصاناً، لتجمع في نموذج واحد بين السرعة والراحة والابتكار.
تدخل «دينزا Z9 GT» 2027 إلى فئة السيارات الرياضية الراقية مدفوعة بخبرة مجموعة BYD، التي تقف وراء تطوير منظومة الدفع والتقنيات الكهربائية المتقدمة للسيارة، لتقدم العلامة نموذجاً يجمع بين الأداء العالي والتصميم الانسيابي والتكنولوجيا الحديثة.
وتلفت Z9 GT الانتباه منذ النظرة الأولى بتصميم «شوتينغ بريك» يجمع بين السقف المنساب والخطوط الرياضية والواجهة العريضة، في محاولة لتحقيق معادلة تجمع الحضور الرياضي مع المساحة والراحة التي تميز سيارات الـGT المخصصة للرحلات الطويلة.
ولا يقتصر طابعها الرياضي على التصميم، إذ تأتي النسخة الكهربائية بثلاثة محركات تولد قوة إجمالية تصل إلى 1156 حصاناً، ما يسمح لها بالتسارع من حالة 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.7 ثانية فقط، بينما تبلغ سرعتها القصوى نحو 269 كيلومتراً في الساعة.
وفي المقابل، توفر «دينزا» نسخة هجينة قابلة للشحن «DM» بقوة إجمالية تبلغ 776 حصاناً، لتجمع بين المحركات الكهربائية ومحرك بنزين توربيني سعة لترين، وتقدم أداءً قوياً مع مرونة أكبر في الرحلات الطويلة.
ومن خلال الجمع بين منظومات دفع متعددة، وبطارية «Blade» من الجيل الثاني، وتقنية الشحن فائقة السرعة، ومنصة e3 المتطورة، تسعى Z9 GT إلى تقديم مفهوم مختلف لسيارات الـGT الحديثة، حيث تتكامل القوة مع الكفاءة والراحة والتقنيات الذكية.
شحن فائق السرعة
تتيح تقنية «FLASH Charging» شحـن بطاريــة Z9 GT مـن 10 إلى 70 % خـلال خمس دقائق فقط، ومن 10 إلى 97 % خلال تسع دقائق، وحتى في درجات حرارة تصل إلى 30 درجة مئوية تحت الصفر، تستطيع السيارة الانتقال من 20 إلى 97 % خلال 12 دقيقة.
وتستند المنظومة إلى محطة الشحن السريع التي طورتها مجموعة BYD وبطارية «Blade» من الجيل الثاني، التي جاءت نتيجة ست سنوات من البحث والتطوير.
وركزت الشركة في تطوير البطارية الجديدة على معالجة المعادلة التقليدية بين سرعة الشحن وكثافة الطاقة، إذ تمكنت من زيادة كثافة الطاقة بنسبة 5 % مع زيادة سرعة الشحن، من دون اي خطورة.
ثلاثة محركات وتحكم متقدم
تستند Z9 GT إلى منصة «e3» التي طورتها «دينزا» خصيصاً لسياراتها، وتجمع بين ثلاثة محركات كهربائية، ونظام توجيه مستقل للعجلتين الخلفيتين، ومنظومة للتحكم بحركة السيارة، إلى جانب دمج البطارية مع هيكل السيارة ونظام تعليق هوائي مزدوج الحجرات.
وفي الطراز الكهربائي بالكامل، تنتج السيارة قوة إجمالية تبلغ 1156 حصاناً، من محرك أمامي بقوة 313 حصاناً ومحركين خلفيين يولد كل منهما 422 حصاناً.
وتتسارع Z9 GT الكهربائية من الثبات إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 2.7 ثانية، بينما تصل سرعتها القصوى إلى نحو 269 كيلومتراً في الساعة.
وتبلغ سعة بطارية «Blade» من الجيل الثاني 122.49 كيلوواط/ساعة، فيما يصل مدى القيادة إلى 372 ميلاً، أي نحو 599 كيلومتراً وفق دورة WLTP.
وتنضم نسخة كهربائية بنظام دفع خلفي إلى المجموعة قبل نهاية عام 2026، مع بطارية مماثلة ومدى يصل إلى نحو 500 ميل، أي قرابة 805 كيلومترات.
إلى جانب الطراز الكهربائي، تقدم «دينزا» Z9 GT بنظام «DM» الهجين القابل للشحن، الذي يجمع ثلاثة محركات كهربائية مع محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة لترين مزود بشاحن توربيني.
وتصل القوة الإجمالية للنظام إلى 776 حصاناً، فيما ينتج محرك البنزين وحده 173 حصاناً، ويعمل بصورة رئيسية على دعم شحن البطارية.
وتبلغ سعة بطارية النسخة الهجينة 63.82 كيلوواط/ساعة، وتوفر مدى كهربائياً خالصاً يصل إلى 126 ميلاً، أي نحو 203 كيلومترات.
وتتسارع Z9 GT DM من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة خلال 3.6 ثانية، فيما تبلغ سرعتها القصوى نحو 259 كيلومتراً في الساعة.
منظومة تحكم تعزز الثبات والمناورة
تعمل منظومة «Vehicle Motion Control» كمركز للتحكم في حركة السيارة، حيث تدير أنظمة المكابح والتعليق والتوجيه، مع زمن استجابة يصل إلى 10 مللي ثانية.
وتوفر المنظومة كذلك تحكماً مستقلاً في العجلتين الخلفيتين، بما يسمح بتغيير اتجاه كل عجلة بصورة منفصلة عن المحور الأمامي وعن العجلة الأخرى.
وتظهر أهمية هذه التقنية في المناورة والانعطاف وتغيير المسارات والركن، خصوصاً أن طول السيارة يبلغ 5.18 متر للنسخة الكهربائية و5.195 متر للنسخة الهجينة.
وتعمل العجلات الخلفية وفق ثلاثة أوضاع رئيسية؛ الأول توجيه العجلتين في الاتجاه نفسه، بما يساعد على تقليص نصف قطر الدوران، والثاني توجيه العجلتين إلى الداخل لتعزيز الثبات أثناء الكبح، والثالث توجيههما إلى الخارج، وهو ما يساعد في المناورات الضيقة والركن المتوازي.
وتصل زاوية حركة العجلات الخلفية إلى 5 درجات في بعض أوضاع التوجيه، فيما تتيح وظيفة السير الجانبي «Crab Walk» حركة بزاوية تصل إلى 8.5 درجة.
تصميم انسيابي
صممت «دينزا Z9 GT» لتجمع بين الأناقة والعملية، مع خطوط انسيابية تمنحها حضوراً رياضياً من دون التخلي عن الطابع الراقي.
وتتميز الواجهة الأمامية بمظهر رياضي قوي، مع خطوط انسيابية مستوحاة من شروق الشمس، إلى جانب فتحات هواء نشطة تساعد على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية.
يمنح دمج البطارية مع الهيكل السيارة أرضية داخلية مسطحة ومساحة رحبة، بما يوفر مقصورة تقترب في رحابتها من سيارات الليموزين، مع استخدام خامات عالية الجودة في مختلف أرجائها.
وتغطي المقصورة أسطح من الجلد عالي الجودة، إلى جانب اللمسات الخشبية، وإضاءة متعددة الألوان يمكن ضبطها لخلق أجواء مختلفة داخل السيارة.
وتضم المقصورة شاشة مركزية عائمة قياس 17.3 بوصة، إلى جانب شاشتين قياس 13.2 بوصة، إحداهما مخصصة لمعلومات السائق والأخرى للراكب الأمامي.
كما تتوفر شاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز قياس 50 بوصة، إلى جانب شاشات مرتبطة بالمرايا الجانبية الرقمية، بما يوفر رؤية عالية الدقة ويساعد على تقليل النقاط العمياء.
وتعمل منظومة المعلومات والترفيه عبر نظام «DiLink»، مع تكامل خدمات Google للملاحة والمساعد الصوتي، فضلاً عن مساعد رقمي مدعوم بالذكاء الاصطناعي يمكنه الوصول إلى معلومات خاصة بالسيارة وتقديمها بطريقة تفاعلية.
وفي النهاية، تقدم «دينزا Z9 GT» معادلة مختلفة لسيارات الـGT، تجمع بين التصميم الرياضي والتقنيات المتقدمة والأداء الاستثنائي في حزمة واحدة. وعندما تجلس خلف مقودها، فأنت لا تقود مجرد سيارة رياضية، بل تتحكم في قوة تصل إلى 1156 حصاناً، مدعومة بمنظومة تقنية صممت لتضع هذه القوة على الطريق بثبات ودقة. إنها تجربة تختصر طموح «دينزا» في صياغة مفهوم جديد للأداء، يجمع القوة والذكاء الهندسي في شخصية واحدة.