لكزس NX … وصفة يابانية تعيد تعريف القيادة
منذ ظهور لكزس، اختارت العلامة اليابانية أن تبني حضورها في صناعة السيارات من خلال الجمع بين الهندسة اليابانية والتقنيات المتقدمة، مستهلة مسيرتها بطرازات رسخت مكانتها في الأسواق العالمية. ولم يمض وقت طويل حتى تحولت العلامة إلى منافس مباشر لأبرز الأسماء الأوروبية، قبل أن توسع نطاق حضورها نحو سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر، وتدخل مبكراً إلى عالم السيارات الهجينة.
ومع امتداد مسيرتها لأكثر من ثلاثة عقود، واصلت لكزس تطوير فلسفتها في التصميم والهندسة، لتصبح التقنيات الكهربائية والهجينة جزءاً أساسياً من تشكيل طرازاتها الحديثة. وفي هذا السياق تأتي NX بتحديثات تمتد من التصميم إلى منظومات الدفع والتقنيات الرقمية، لتواصل مسيرة أحد أبرز طرازات العلامة في فئة سيارات الكروس أوفر.
تتجه لكزس إلى إعادة تقديم NX بحزمة كبيرة من التحديثات التي لا تقتصر على المظهر الخارجي، بل تمتد إلى منظومات الدفع الهجين، وأنظمة التعليق والتوجيه، والتقنيات الرقمية وأنظمة السلامة، ويأتي التحديث مع تركيز واضح على رفع كفاءة استهلاك الطاقة وتحسين الاستجابة والأداء، إلى جانب توسيع القدرات الكهربائية في النسخة الهجينة القابلة للشحن.
ملامح خارجية جديدة
احتفظت NX بالخطوط الرئيسية التي تميز تصميمها، إلا أن لكزس أعادت تطوير الواجهة الأمامية لمنحها مظهراً أكثر انسيابية ورياضية، ويظهر ذلك من خلال الشبك الأمامي الجديد، إلى جانب مصابيح أمامية محدثة تعمل بتقنية LED، وتضم نظام الإضاءة العالية المتكيفة وإضاءة المنعطفات.
كما أعيد تصميم فتحات الهواء في الصدام الأمامي بتفاصيل أكثر وضوحاً، فيما حصل الجزء الخلفي على مصابيح جديدة تعتمد توقيعاً ضوئياً مستوحى من حرف L، مع إضافة شعار لكزس مضاء في الباب الخلفي.
وشملت التغييرات العجلات أيضاً، إذ تتوفر NX بتصميمات جديدة بقياسات 18 و20 بوصة، مع توجه نحو التشطيبات الداكنة بدلاً من التفاصيل اللامعة، وتحصل نسخة F SPORT على عجلات قياس 20 بوصة، إلى جانب مكابح باللون الأحمر ولمسات سوداء لامعة.
مقصورة أكثر رقمية
في الداخل، تتجه لكزس إلى توسيع حضور التقنيات الرقمية من خلال لوحة عدادات رقمية قياس 12.3 بوصة وشاشة مركزية للوسائط المتعددة قياس 14 بوصة، ويعتمد نظام المعلومات والترفيه على منصة جديدة توفر سرعة معالجة تصل إلى أربعة أضعاف النظام السابق، مع زيادة سعة التخزين ثماني مرات وذاكرة داخلية تبلغ 256 غيغابايت.
وتتيح المنظومة عرض معلومات الملاحة مباشرة على لوحة العدادات، بينما جرى تطوير الأوامر الصوتية لتحديد ما إذا كان الطلب صادراً عن السائق أو من يتواجد في المقعد الأمامي، بما يسمح بتنفيذ الأوامر المرتبطة بكل مستخدم بصورة أكثر دقة.
وفي الفئات الأعلى تجهيزاً، يتوفر نظام «الكونسيرج الحسي» الذي يربط عدداً من وظائف المقصورة، بما في ذلك الإضاءة والموسيقى ودرجة الحرارة والعطر، بهدف ضبط أجواء المقصورة بصورة تلقائية وفق ظروف القيادة.
تطوير منظومات الدفع
في الجانب الميكانيكي، تعتمد NX على محرك بنزين سعة 2.5 لتر من أربع أسطوانات، ضمن منظومتين هجينتين مختلفتين.
وتأتي NX 350h بمنظومة هجينة ذاتية الشحن بقوة إجمالية تبلغ 199 حصاناً، مع إمكانية الاختيار بين الدفع الأمامي والدفع الكلي. وتبلغ مدة التسارع من الثبات إلى 100 كم/س 7.7 ثانية للنسخة ذات الدفع الأمامي و7.3 ثانية للنسخة ذات الدفع الكلي، فيما تصل قدرة السحب إلى 1,500 كجم.
أما NX 450h+ فتستخدم منظومة هجينة قابلة للشحن بقوة إجمالية تبلغ 307 أحصنة، مع نظام دفع كلي، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 6.1 ثانية.
وحصلت هذه النسخة على بطارية أكبر، ارتفعت سعتها من 18 إلى 23 كيلوواط/ساعة، ما رفع مدى القيادة باستخدام الطاقة الكهربائية إلى أكثر من 100 كيلومتر. كما تدعم البطارية الشحن السريع بالتيار المستمر، ويمكن شحنها من 10 إلى 80 % خلال نحو 30 دقيقة، مع قدرة سحب تصل إلى 1,500 كجم.
وفي NX 350h، ساعدت التطويرات على خفض وزن البطارية من 32.7 إلى 23.5 كجم، بما يسهم في تحسين استجابة المنظومة وكفاءتها، وتستفيد منظومات الدفع الجديدة من الجيل السادس من تقنيات لكزس الهجينة، مع تطوير إلكترونيات الدفع والعاكس الكهربائي واستخدام تقنيات تساعد على تقليل الفاقد وتحسين الاستجابة.
تعديلات على الهيكل والتعليق
لم تقتصر التطويرات على منظومات الدفع، إذ عملت لكزس على تحسين صلابة الهيكل وأجزاء التعليق بهدف الوصول إلى استجابة أكثر دقة أثناء القيادة، وارتفعت صلابة أرضية المقصورة بنسبة 25 %، فيما زادت صلابة هيكل التعليق الأمامي بنسبة 30 %.
كما شملت التعديلات نظام التعليق والتوجيه والمكابح، إلى جانب تطوير نظام التوجيه المتغير النسبة، وجرى كذلك تحسين الخصائص الديناميكية الهوائية للسيارة، مع خفض مستويات ضوضاء المحرك والطريق داخل المقصورة بنحو 20 %.
تقنيات سلامة أكثر تطوراً
تحصل NX على أحدث نسخة من منظومة لكزس للسلامة +، مع تحسين قدرات أجهزة الاستشعار والرصد، وارتفع مجال الرصد الأفقي بنسبة 115 %، بينما زاد مدى الكشف بنسبة 170 % مقارنة بالمنظومة السابقة.
وتشمل التحسينات نظام ما قبل التصادم، الذي أصبح أكثر قدرة على رصد المخاطر، إلى جانب نظام المساعدة على التوجيه في حالات الطوارئ ونظام تثبيت السرعة المتكيف المرتبط ببيانات الخرائط.
كما جرى تطوير نظام المحافظة على المسار ليتمكن من رصد العوائق الموجودة على جوانب الطريق، مع دعم وظائف القيادة عند سحب المقطورات، وتضم السيارة كذلك كاميرا لمراقبة السائق، إضافة إلى نظام يمكنه إيقاف السيارة عند اكتشاف حالة طارئة تتطلب تدخلاً.
بهذه التحديثات، تسعى لكزس إلى جعل NX أكثر ملاءمة للاستخدام اليومي، سواء في التنقل داخل المدن أو الرحلات الطويلة، مع الاستفادة من الكفاءة التي توفرها المنظومات الهجينة والقدرة على القيادة بالطاقة الكهربائية في النسخة القابلة للشحن. كما تمنح التحسينات التي طالت التعليق والتوجيه والعزل مستوى أعلى من الراحة والثبات، فيما تضيف أنظمة السلامة والتقنيات الرقمية مزيداً من سهولة الاستخدام خلال القيادة، لتقدم السيارة مزيجاً متوازناً بين الأداء العملي والكفاءة والتقنيات الحديثة.