نيسان روغ هايبرد.. قوة وجرأة وأداء متطور
على امتداد تاريخها في صناعة السيارات، نجحت نيسان في تطوير طرازات رسخت حضورها في فئات متعددة، من السيارات الرياضية التي اشتهرت بأدائها، إلى سيارات الدفع الرباعي والمركبات العائلية التي تجمع بين الرحابة والعملية. ومع تطور الصناعة، وسّعت الشركة خبراتها في هندسة المحركات وأنظمة الدفع، لتشمل التقنيات الكهربائية والهجينة، مواكبة التحولات التقنية التي تعيد رسم ملامح صناعة السيارات عالمياً.
تجمع نيسان روغ هايبرد بين منظومة دفع هجينة متطورة وتصميم رياضي جريء ومقصورة رحبة، مع حزمة واسعة من تقنيات الاتصال والسلامة ومساعدة السائق، وتعتمد السيارة تقنية «إي باور» التي تستخدم محركاً يعمل بالبنزين لتوليد الكهرباء، فيما تتولى المحركات الكهربائية دفع العجلات، بما يوفر تسارعاً سلساً واستجابة فورية للعزم ومستويات مرتفعة من الهدوء أثناء القيادة.
وتعتمد جميع الفئات نظام دفع كهربائياً رباعي العجلات، يتكون من محركين كهربائيين، أحدهما أمامي والآخر خلفي، مع توزيع مستمر للعزم لتحسين التماسك والثبات وفق ظروف الطريق. كما يستطيع النظام تطبيق الكبح بصورة محدودة على العجلات الداخلية أثناء المنعطفات، لتعزيز دقة المناورة والتحكم.
وتعزز نيسان كفاءة القيادة من خلال تقنية «إي بيدال»، التي تتيح إبطاء السيارة حتى التوقف الكامل بمجرد رفع القدم عن دواسة التسارع، بالاعتماد على الكبح المتجدد واستعادة الطاقة. كما تعمل تقنية «التوقف السلس» على ضبط ضغط المكابح تلقائياً في اللحظات الأخيرة قبل التوقف، للحد من اندفاع الركاب إلى الأمام وتوفير توقف أكثر انسيابية، خصوصاً في الازدحامات المرورية.
من جهة أخرى، تعتمد نيسان روغ هايبرد على منظومة «إي باور» الهجينة، التي تضم محركاً توربينياً بسعة 1.5 لتر يعمل مولداً للطاقة الكهربائية، فيما تتولى محركات كهربائية مزدوجة دفع العجلات، بقوة إجمالية تبلغ 225 حصاناً، ويأتي نظام الدفع الرباعي الكهربائي ضمن التجهيزات القياسية لجميع الفئات، مع توزيع مستمر للعزم بين المحورين الأمامي والخلفي لتعزيز التماسك والثبات وتحسين التحكم في المنعطفات. وتبلغ الكفاءة الحرارية للمحرك 42 %، فيما يصل استهلاك الوقود، وفقاً للاختبارات الداخلية لنيسان، إلى 5.9 لتر لكل 100 كيلومتر داخل المدينة، و6.5 لتر على الطرق السريعة، و6.2 لتر في المتوسط، وتوفر المنظومة تسارعاً سلساً واستجابة فورية للعزم.
أنظمة ترفيه واتصال متقدمة
تضم المقصورة شاشة لمس قياسية بقياس 12.3 بوصة، تدعم الاتصال اللاسلكي بنظامي «أبل كاربلاي» و«أندرويد أوتو»، بما يتيح الوصول إلى تطبيقات الهاتف والوظائف المتوافقة من خلال واجهة السيارة.
وفي فئتي «إس آر» و«بلاتينيوم»، ترتفع قياسات الشاشة إلى 14.3 بوصة، مع خدمات غوغل المدمجة التي تشمل خرائط غوغل ومتجر التطبيقات والمساعد الذكي «جيميناي». وتحصل فئة «بلاتينيوم» كذلك على نظام صوتي من «بوز» يضم 10 مكبرات صوت.
وتشمل التجهيزات شاحناً لاسلكياً مغناطيسياً للهواتف بقدرة 15 واطاً، يعتمد معيار «كيو آي 2»، مع شاحنين لاسلكيين في فئة «بلاتينيوم». وتستهدف هذه التجهيزات تسهيل استخدام الأجهزة الشخصية وشحنها أثناء التنقل.
مساعدة قيادة أكثر دقة وسلاسة
حصل نظام «برو بايلوت أسيست» على مجموعة من التحسينات التي تعزز قدرته على مساعدة السائق في متابعة المسار والتعامل مع حركة المرور، وتشمل التجهيزات راداراً أمامياً جديداً وكاميرا أمامية أوسع مجالاً للرؤية بنسبة 20 %، إلى جانب برمجيات محدثة لتحسين الاستجابة في ظروف القيادة المختلفة مقارنة بطراز 2026.
ويوفر مثبت السرعة الذكي أربعة مستويات لتحديد مسافة المتابعة عن المركبة الأمامية، بدلاً من ثلاثة سابقاً، كما يعمل عند سرعات منخفضة تصل إلى 19 كيلومتراً في الساعة، مع تحسن سرعة التسارع في هذه الظروف بنسبة 11 %. وأصبح النظام قادراً على اكتشاف المركبات التي تخفف سرعتها أو تتوقف أمام السيارة في وقت أبكر بنسبة 33 %، بما يساعد على ضبط التسارع والكبح بصورة أكثر سلاسة.
وشملت التحديثات تحسينات في التوجيه للمحافظة على تمركز السيارة داخل المسار، مع أداء أفضل عند المنعطفات الحادة والسرعات المرتفعة. كما أصبح النظام يتابع الطريق لمسافة زمنية إضافية تعادل ثانية واحدة، مع زيادة قدرته على التحكم بالتوجيه بنسبة 12 %.
وتتضمن فئتا «إس آر» و«بلاتينيوم» نظام تغيير المسار تلقائياً، الذي يوجه السيارة إلى المسار المجاور عند تشغيل إشارة الانعطاف والتأكد من خلو المسار، ضمن نطاق سرعات يتراوح بين 60 و137 كيلومتراً في الساعة على الطرق السريعة المقسمة.
وتتوفر أيضاً خاصية دعم القيادة من دون استخدام اليدين في الازدحامات المرورية، التي تتيح رفع اليدين مؤقتاً عن عجلة القيادة أثناء السير البطيء على الطرق السريعة المقسمة، عند تفعيل نظام «برو بايلوت أسيست» واستيفاء شروط التشغيل.
وتعتمد السيارة على تقنيات كاميرات متقدمة لتسهيل الاصطفاف والمناورة، من بينها نظام الرؤية المحيطية ثلاثية الأبعاد عالية الدقة، الذي يوفر عرضاً افتراضياً يجعل هيكل السيارة يبدو شفافاً، بما يساعد على اكتشاف الأرصفة والعوائق المحيطة.
ويشمل النظام خاصية الرؤية الأمامية الواسعة لتجاوز محدودية الرؤية عند التقاطعات، إلى جانب خاصية «غطاء المحرك غير المرئي»، التي تساعد على تحديد مواضع العجلات عند المرور فوق مسارات مغاسل السيارات أو تفادي العوائق القريبة.
تصميم رياضي بخطوط جريئة
تعتمد نيسان روغ هايبرد تصميماً يرتكز على مفهوم «الحضور الرياضي»، مع خطوط واضحة وأسطح منحوتة وقاعدة عريضة تعزز حضور السيارة على الطريق.
وتبرز الواجهة الأمامية بشبكة تهوية سداسية بتصميم خلية النحل، تتكامل مع مصابيح أمامية بتقنية الصمامات الثنائية الباعثة للضوء. كما تتميز الأجنحة الجانبية بحواف حادة تتباين مع الخطوط الانسيابية للهيكل، فيما يتوافر شريط إضاءة خلفي ممتد بعرض السيارة.
وتعزز فئة «إس آر» الطابع الرياضي من خلال تصميمات خاصة للصادمين، وعجلات مميزة، ولمسات سوداء لامعة.
مقصورة رحبة
تجمع المقصورة بين المواد عالية الجودة والتصميم العملي والمساحات الرحبة، مع توفير مساحة أكبر للرأس والساقين في المقاعد الأمامية مقارنة بتويوتا راف 4، وفقاً لبيانات نيسان.
وتساعد المقاعد المعتمدة على تقنية «انعدام الجاذبية» في تقليل الإجهاد خلال الرحلات الطويلة، فيما يسهم الزجاج الرقائقي العازل للصوت، وتحسين إحكام إغلاق الأبواب، وتطوير تصميم المرايا للحد من مقاومة الهواء، في تعزيز هدوء المقصورة.
وتأتي لوحة العدادات الرقمية بقياس 12.3 بوصة في التجهيز القياسي، وترتفع إلى 14.3 بوصة في فئتي «إس آر» و«بلاتينيوم». كما تتوافر إضاءة محيطية داخلية يمكن تخصيصها من بين 64 لوناً، مع الإبقاء على أدوات التحكم المادية الخاصة بنظام التكييف والتدفئة لتسهيل استخدامها أثناء القيادة.
وللمرة الأولى في طراز روغ، تتوافر مقاعد مزودة بخاصيتي التدفئة والتبريد، مع تطوير نظام تبريد أكثر هدوءاً وإعادة تصميم ظهر المقعد للمحافظة على المساحة المخصصة لركبتي ركاب الصف الثاني.
كما جرى توسيع فتحة مساحة التخزين أسفل الكونسول الوسطي بين المقعدين الأماميين، لتسهيل وضع الحقائب اليدوية والأغراض الشخصية والوصول إليها.
تجهيزات عائلية ومساحات
تخزين مرنة
تفتح الأبواب الخلفية بزاوية تقترب من 90 درجة، ما يسهل تركيب مقاعد الأطفال وإدخالهم وإخراجهم من السيارة، وتوفر روغ هايبرد خمس نقاط تثبيت من نوع «لاتش» لمقاعد الأطفال في المقاعد الخلفية، بما يتيح استخدام الموضع الأوسط لتثبيت مقعد متوافق مع النظام، ويوفر مرونة أكبر عند تركيب ثلاثة مقاعد للأطفال في الصف الثاني.
وتبلغ سعة صندوق الأمتعة 880.7 لتراً عند رفع مقاعد الصف الثاني، وترتفع إلى 1,866.1 لتراً عند طيها. وتسمح المساحة باستيعاب ثلاث حقائب سفر كبيرة موضوعة رأسياً جنباً إلى جنب.
وفي النهاية، تعكس نيسان روغ هايبرد مسار التطور الذي تشهده صناعة السيارات لدى نيسان، من خلال الجمع بين الخبرة المتراكمة في تطوير المحركات وأنظمة الدفع، والتوسع في التقنيات الهجينة، والارتقاء بمستويات الراحة والسلامة والاتصال. ويبرز هذا التوجه قدرة الشركة على تطوير طرازاتها التقليدية وإعادة تقديمها بحلول أكثر تقدماً، تواكب التحولات المتسارعة في صناعة السيارات، مع المحافظة على العملية وتعدد الاستخدامات اللذين يمثلان ركيزة أساسية في فئة المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات.